歷史回眸

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    • 19048,為發展南通地方實業需要,著名民族實業家張謇于長江岸邊的天生港興建兩座設施較為齊備、并有一定規模的“通源”、“通靖”碼頭,設立南通天生港大達輪步公司,經營港口業務,南通港正式成立。天生港碼頭的建成,結束了南通地區沿江近海無港口碼頭的歷史。
      新中國成立之初,南通港的港口設施簡陋陳舊,僅天生港有一個經過搶修的碼頭泊位能夠勉強使用,沒有機構設備沒有貨場,倉庫面積不足1000平方米。
    • 1955510南通市人民政府將天生港大達輪步接管,南通港從一個私營企業跨入社會主義全民所有制的行列。
    • 1957810,長江航運管理局南通港務管理局成立。
    • 70年代后期,南通港開始了大規模碼頭建設。1980年狼山港區建成了2座萬噸級深水碼頭及1座總建筑面積達6579平方米的晴雨作業貨棚等設施。1983年建成12.5萬噸級深水碼頭。狼山港區的開辟,使南通港成為長江上第一個深水大港,形成了江海河中轉運輸的優勢,南通港成為一個開放型、多功能、綜合性的江海大港。
    • 19803國務院批準南通港為長江對外貿易運輸港,江蘇遠洋公司“雨花”輪首靠南通港港口一號碼頭,裝運出口香港的棉花399噸,南通港正式開辦外貿運輸。
    • 198211南通港對外籍船舶開放。19835月第一艘來港外籍輪格陵蘭海號在狼山港區一號碼頭靠泊載。
    • 198411南通至日本神戶國際集裝箱航線通航。19859月南通至香港定期集裝箱運輸航線通航。
    • 1987,港口管理體制進行了重大改革,南通港實行交通部和南通市雙重領導、以地方管理為主的管理體制。
    • 1991作為國家“七五”期間的大中型重點項目之一的狼山二期工程全面展開,1993年工程竣工投產,總投資2.5億元,建成了3座萬噸級散貨泊位、62000噸級長江泊位,年吞吐能力840萬噸。1994年,為適應集裝箱運輸的不斷發展,狼山二期集裝箱、多用途泊位工程全面開工。1995年集裝箱碼頭主體工程通過驗收并投入試生產。1997年工程全面竣工,總投資3.2億元,建成2座集裝箱專用泊位,可停靠第三代集裝箱船作業,年通過能力15TEU。集裝箱碼頭的建成,結束了南通港無集裝箱專用碼頭的歷史。
    • 20014南通港海輪泊位升級改造工程通過竣工驗收,南通港405410兩座海輪泊位由2.53萬噸級加固升級為5萬噸級,南通港成為長江沿線港口中靠泊能力最大的港口。
    • 2002830,南通港管理體制進行了改革,在原南通港務局體制基礎上,成立了南通市港務管理局和南通港口集團有限公司,新成立的南通港口集團將按照現代企業制度規范運作,充分發揮南通港的國家主樞紐港作用。
    • 20021218,列入國家“十五”發展建設項目的狼山三期工程正式開工建設,該工程包括建設3.5噸級集裝箱泊位一座,水工結構按5萬噸級通用泊作為一座,水工結構按10萬噸級設計;新建7萬噸級散貨泊位一座,水工結構按10萬噸級設計,工程總投資97億元。
    • 2004927南通市政府隆重舉行南通港建港100周年慶祝大會。百年南通港將邁向新的歷史進程。
    • 2005保華集團、南通眾和控股有限公司、國投交通公司共同出資9.6億人民幣,進行資產重組,成立中外合資大型港口企業——南通港口集團有限公司。
    • 2006年8南通港狼山三期工程兩座10萬噸級(水工結構兼顧15萬噸級)深水泊位投入試運行,形成一個嶄新的規模化、現代化散貨港口。
    • 2006南通港跨入全國沿海十大億噸港行列。南通港口集團作為南通港的核心企業,為南通港實現億噸大港目標發揮了主力軍作用。
    • 2007年9月4日南通港狼山三期工程兩座10萬噸級(水工結構兼顧15萬噸級)通用散貨泊位通過了交通部的竣工驗收,正式投入生產。 
    • 2008年10月17日,集團公司江海港務分公司通用散貨碼頭正式對外開放
    • 2008年12月8日南通港狼山港區三期工程集裝箱泊位正式開工興建總投資4.5億元,建設5萬噸級集裝箱碼頭一座,設計年吞吐能力20萬標箱 
    • 2009年4月17日,集團公司對江海、姚港、狼山三家分公司實施整合,撤消姚港港務分公司,沿用江海港務分公司、狼山港務分公司名稱
    • 2009年6月,集團公司江海港務分公司碼頭改擴建工程竣工,新增吞吐能力700萬噸
    • 2009年,南通港狼山三期工程集裝箱泊位水工部分竣工
    • 2010年,狼山港建港30周年,集團公司舉辦《歡騰南通港》員工文藝匯演慶祝活動
    • 2010年4月,南通港口輪駁有限公司正式掛牌成立,成為集團公司全資子公司
    • 2010年5月,集團公司轉讓天生港務有限公司股權
    • 2010年6月,南通--廣州直達集裝箱航線開通 
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